Hoe ik learde wat in batterijterminal is (de djoere manier)
Dat lêste tiisdeitemoarn - spesifyk 14 maart om't ik my ûnthâlde dat ik myn tillefoan kontrolearre doe't ik dêr stie as in idioat - soe myn 2015 Honda Civic net starte. Gewoan klikke. Myn frou Sarah wie al gek omdat ik tasein hie ús dochter Emma nei skoalle te riden ûnderweis nei it wurk. "Hawwe jo de ljochten wer oan litten?" Nee, dat die ik net. Wierskynlik.
Yn elts gefal, neamd bertehelp. Guy ferskynt 45 minuten letter (wat betsjutte dat Emma perfoarst te let wie en ik der wis fan hearde). Hy klapt de motorkap, wipt wat, en de auto start daliks. Ik fielde my dom. Hy sei: "Jo terminal is los, maat." Berekkene my $ 85 foar in fix fan 30 sekonden.
Dat is doe't ik besleat dat ik wierskynlik soe moatte útfine wat de hel in batterijterminal eins is.
Wat ik tocht dat ik wist (spoiler: ik wie ferkeard)
Beskamsume bekentenis: Oant dy tiisdei tocht ik dat de batterij gewoan ... in swarte doaze wie dy't elektrisiteit makke? Lykas, jo soene it begjinne as it stoar, en soms soene jo it heule ding by Costco ferfange foar $ 120. Dat wie myn hiele begryp.
Blykt dat de batterij terminal is de metalen clamp ding - goed, TWEE metalen clamp dingen - dy't ferbine jo batterij oan 'e rest fan' e auto. Der is in positive terminal (de reade, markearre mei in + teken) en in negative terminal (swart, markearre mei -).
Ik sis: "Ik tocht dat ik it wist", mar earlik, myn heit besocht my dit te ferklearjen doe't ik 17 wie en ik folslein sône út, om't ik oan Jessica Morrison tocht. Sorry heit.
De eigentlike ferdieling (technysk-ish)
OK, dus nei de fernedering fan 'e berchassistint brocht ik myn lunchpauze troch oan it besjen fan YouTube-fideo's. Hjir is wat ik útfûn:
De terminals binne yn prinsipe elektryske Anschlüsse.De batterijposten (de metalen noppen dy't út 'e batterij stekke) passe yn 'e terminalklemmen. De klemmen ferbine dan mei kabels dy't rinne nei jo starter, alternator, en yn prinsipe alles elektrysk yn jo auto.
As dy klemmen los komme - wat blykber bart yn 'e rin fan' e tiid troch trilling en temperatuerferoaringen - wurdt de elektryske ferbining swak of intermitterend. Dêrfandinne it klikken ynstee fan te begjinnen.
Materiële saken.De measte terminals binne lead of lead alloy omdat lead fiert elektrisiteit goed en is sêft genôch te foarmjen in goede ferbining mei de batterij posts. Al haw ik ek koperen online sjoen. De man by AutoZone (wêr't ik nei it wurk gie, om't ik fêst wie om dit sels te reparearjen) fertelde my dat de goedkeape aftermarket-terminals sink binne, dy't rapper korrodearret. Hy besocht my te ferkeapjen op wat fancy marine-terminals foar $47. Ik haw dy net kocht.
Myn earste DIY poging (15 maart)
Besjoen trije YouTube-fideo's. Fiel selsbetrouwen. Kocht in nije set terminals by AutoZone foar $ 12,99 (net de fancy). Ik liende myn buorman Dave syn dopsleutel set omdat ik mar eigen ien schroevendraaier en in hammer.
Wat ik dien:
Skeakelde earst de negative terminal los (de fideo's wiene HJIR oanstriid oer dizze oarder, iets oer josels net elektrokutearje of vonken yn 'e buert fan' e batterij feroarsaakje)
Dan loskeppele de positive
Opfallen dat de âlde terminals wiene absolút COVERED yn dizze wite crusty stuff
Moast Google "wyt spul op batterijterminal" - docht bliken dat it korrosje is (leadsulfaatkristallen, as jo technysk wolle wurde)
Trochbrocht 20 minuten skrobjen mei baking soda en wetter lykas it ynternet fertelde my
Besocht nije terminals te ynstallearjen
Koe se net strak genôch krije mei Dave's wrenches
Stripte ien fan 'e bouten
Gaf op en dronk in bierke
It probleem mei goedkeape terminals (leard dit de hurde manier)
De terminals fan $ 12,99 dy't ik kocht wiene jiskefet. De bolt gatten net hielendal line mei de clamps, en it metaal wie sa sêft dat ik stripped de triedden hast fuortendaliks. Ek - en gjinien fertelt jo dit - d'r binne ferskate SIZES fan batterijterminals.
Autobatterijen yn Noard-Amearika brûke typysk SAE (Society of Automotive Engineers) terminals, dy't taperige posten binne. De positive post is 17.5mm diameter oan de top, negatyf is 16mm. Guon Jeropeeske en Japanske auto's brûke ferskillende maten. Myn Civic, as in Honda, brûkt fansels de standert SAE-grutte, mar de goedkeape terminals dy't ik kocht wiene blykber ûntwurpen foar "universele fit", wat yn werklikheid betsjut dat se neat perfekt passe.
Ik einige mei it keapjen fan echte Honda OEM-terminals fan 'e dealer foar $ 38 (ja, trije kear de priis) en se ynstalleare perfekt yn minder dan 5 minuten. Jo betelje foar kwaliteit, ensfh.
Soarten terminals dy't ik no leard haw bestean
Sûnt dat fiasko bin ik in bytsje fan in konijngat delgien. Blykber binne d'r in protte terminalûntwerpen:
Top-postterminals- De standert lykas op myn Honda. Posts stick up út de top fan 'e batterij.
Side-postterminals- GM-auto's brûke dizze faak. De berjochten binne threaded gatten oan 'e SIDE fan' e batterij. Myn freon Alex hat in 2018 Chevy Silverado mei side-posten en swarret dat se better binne om't se net sa maklik los kinne. Net wis dat ik him leau, mar wat dan ek.
Marine terminals- Dit binne dejingen dy't de AutoZone-man my besocht te ferkeapjen. Se binne nei alle gedachten mear korrosjebestindich- foar boatapplikaasjes. Guon hawwe wjukmoeren, sadat jo se sûnder ark oandraaie kinne.
Militêre terminals- Learre oer dizze fan in foarum. Se binne yn prinsipe oer-ûntwerpe ferzjes mei bettere korrosjebestriding en trillingtolerânsje. Folslein net nedich foar in Honda Civic, mar cool om te witten dat se bestean.
Fluch-terminals losmeitsje- Dizze hawwe in levermeganisme sadat jo de batterij fluch kinne loskeppelje. Blykber nuttich as jo in protte oan it elektryske systeem wurkje. Of as jo paranoïde binne oer batterijdrain by it opslaan fan in auto (lykas myn omke dy't syn vintage Mustang 10 moannen yn 't jier yn in garaazje hâldt).
It korrosysjeprobleem (mei dit noch dwaande)
Dat hjir is it ding dat nimmen jo seit: sels mei nije terminals goed ynstalleare, komt de korrosje werom. It is 6 moannen lyn dat ik myn terminals ferfong en d'r is al in tinne laach fan dat wite krustige guod foarmje.
Ik frege myn monteur oer dit - ja, ik moast de auto foar wat oars nimme en joech úteinlik ta wat der barde - en hy lake my út. Blykber is korrosysje gewoan ... normaal? It bart fanwegen de gemyske reaksje tusken it lead en de swevelsûrdampen út de batterij.
Hy stelde foar:
Coating de terminals mei diëlektrysk fet of vaseline (ik kocht it fet, haw it noch net oanbrocht, om't ik bliuw ferjit)
It brûken fan dy filtwaskers dy't yn anty--fersmoargingsguod dreaun binne (liket gimmicky, mar se binne mar $3)
Kontrolearje de terminals eins elke pear moannen (ik sil dit perfoarst ferjitte om te dwaan)
De AutoZone-man hie ek wat spray-op anty-korrosjecoating neamd foar $8,99. Ik haw it doe net kocht om't ik al ferlegen wie oer de hiele situaasje, mar ik tink der om werom te gean. Miskien. As ik my ûnthâlde.
It feiligensspul (wosken dat ik dit earst wist)
Batterijsoer is gjin grap.Auto-batterijen befetsje sulfuric acid. As jo de batterijkoffer kreakje of soer op josels lekje, sil it ferbaarne. Ik wist dit net doe't ik myn terminals skrobe en wat batterijcrud op myn hannen krige. Waskje it fuort doe't myn hannen nuver begûnen te fielen. Moast wierskynlik handschoenen drage hawwe.
Sparken tichtby batterijen kinne eksploazjes feroarsaakje.Dit is wêrom jo earst negatyf loskeppelje en it lêste opnij ferbine. De batterij produsearret wetterstofgas, dat eksplosyf is. In fonk op it ferkearde plak kin teoretysk soargje dat de batterij eksplodearret, oeral soer spuite. Ik bin net wis hoe gewoan dit eins is, mar de YouTube-fideo's wiene der heul eng oer.
De positive terminal moat metaal nea oanreitsje.As jo de positive terminal losmeitsje en jo moersleutel oerbrêget de ferbining tusken de terminal en it autoframe, meitsje jo in koartsluting. Dit kin jo moersleutel oan 'e auto laske (eins barde mei in man op Reddit), brânwûnen feroarsaakje of it elektryske systeem beskeadigje. Ik wie tige foarsichtich oer dit.
Wat dogge de professionals oars
Doe't ik einlings myn auto nei de dealer naam foar in oaljeferoaring (ja, ik betelje foar guon dingen profesjoneel), seach ik hoe't de technikus myn batterij kontrolearre. Hy naam him letterlik 15 sekonden. Hy hie dizze fancy digitale batterijtester dy't spanning, kâlde cranking amps en ynterne wjerstân metten. Doe lei er in soarte fan lading op 'e batterij om it ûnder stress te testen.
Hy brûkte ek in werklike koppelsleutel om de terminals oan te draaien nei de krekte spesifikaasje - blykber wol Honda se op 4,9 Nm (3,6 ft-lb) koppel. Ik hie se gewoan oanstutsen oant se "snug" fielden, wat wierskynlik te los of te strak is. Hy hat my gjin rekken brocht foar dizze ynspeksje, dat wie moai.
Kostenferdieling (foar myn dommens)
Lit my optellje wat dit "ienfâldige" probleem my kostet:
Inisjele roadside assistinsje: $ 85
Earste set fan goedkeape terminals (fergriemd): $ 12,99
Twadde set (Honda OEM): $38
Baking soda en skjinmeitsjen kwast: hie it al
Dave's geduld: frij mar spand
Eventuele dealertsjinst om te ferifiearjen dat ik neat fergrieme: $0 (ynklusyf mei oaljeferoaring)
Kosten as ik krekt direkt nei de dealer ried: wierskynlik $ 45 foar har om de terminal oan te spannen
Totaal ûnnedige útjeften: $ 135,99
Koe nei alle gedachten dy fancy marineterminals kocht hawwe. Twaris.
Dingen dy't ik noch net folslein begryp
Sels nei dit alles binne d'r dingen dy't my yn 'e war bringt:
Wêrom moat de positive post grutter wêze as de negative?Is it gewoan foar identifikaasjedoelen of hat it te krijen mei stromstrom? Ik haw trije ferskillende ferklearrings online lêzen en se binne allegear yn tsjinspraak.
Wat is de deal mei batterij terminal shims?Seach dizze op Amazon - tinne metalen spacers dy't geane tusken de post en terminal as d'r in losse fit is. Wurkje dizze eins of binne se in band-foar goedkeape terminals?
Kinne jo gewoan elke kondukteur brûke?Lykas, teoretysk, kinne jo in koperkabel direkt oan 'e batterijpost klemme sûnder in terminal? Ik riede nee fanwege corrosie en minne ferbining, mar ik wit it eins net.
Hawwe elektryske auto's batterijterminals?Ik bedoel, se moatte ien of oare manier hawwe om it batterijpakket te ferbinen, krekt? Mar ik wedde dat se folslein oars binne fan 'e lead-soere terminals dêr't ik mei te krijen ha. Iets om te ûndersykjen as ik oait elektrysk gean, wat Sarah hieltyd suggerearret om't "jo kinne net iens in gewoane auto ûnderhâlde, Mike."
Se is net ferkeard.
Lessen leard (úteinlik)
As jo my trije moanne lyn frege hiene wat in batterijterminal wie, dan soe ik jo in lege stjer jûn hawwe. No kin ik elkenien op in feestje mei myn nijfûne kennis ferfele. Hjir is de praktyske dingen dy't ik learde:
Underhâld saken.It kontrolearjen fan jo terminals elke 6 moannen duorret 2 minuten en kin jo in oprop foar helpferliening besparje. Sil ik dit eins dwaan? Freegje my oer 6 moannen.
Keapje kwaliteit dielen.De $ 38 Honda terminals wiene wurdich elke penny yn ferliking mei de $ 12.99 jiskefet.
Corrosie is normaal, mar beheare.Dat wite krustige guod is lead sulfate. Reinigje it mei baking soda en wetter. Foarkom it mei fet of spray. Of negearje it gewoan oant jo auto net wer sil starte (net oan te rieden).
Negatyf earst, negatyf lêste.By it loskoppelen: earst negatyf, dan posityf. By it opnij ferbinen: earst posityf, dan negatyf. Dit hâldt jo út by ûngelok shorting dingen út.
Tightness saken.Losse terminals feroarsaakje startproblemen. Te-kleppe terminals kinne de batterijkast of de triedden strippe. Brûk in koppelsleutel as jo ien hawwe (ik noch net).
Soms is it wurdich de profesjonele te beteljen.Ja, ik haw $ 136 bestege oan it learen om iets te dwaan wat in monteur koe hawwe reparearre foar $ 45. Mar no wit ik it, en de oare kear sparje ik jild. Wierskynlik.
Willekeurich relatearre guod dat ik ûntduts
By it ûndersykjen fan batterijterminals foel ik ferskate konijngaten del:
Batterij terminal pullers bestean.As jo terminals wirklik fêst sitte op 'e berjochten (korrosje kin se yn prinsipe laske), is d'r in spesjaal ark neamd in batterijterminaltrekker. It is lykas $12 by Harbour Freight. Ik haw net ien omdat myn terminals kaam út prima, mar it is goed om te witten dat it bestiet.
Guon minsken sammelje vintage batterijen.D'r binne foarums wijd oan âlde autobatterijen en har terminalûntwerpen. Dit liket my dwylsinnich, mar ik skreau wer krekt 2000 wurden oer batterijterminals, dus wa bin ik om te oardieljen?
It leger hat bettere batterijen as wy.Militêre auto's brûke fersegele batterijen mei folslein oare terminalûntwerpen, om't se moatte wurkje yn ekstreme omstannichheden. Jo kinne oerskot militêre batterijen online keapje, mar se binne djoer en wierskynlik tefolle foar in Honda Civic.
Tesla hat net echt tradisjonele batterijterminals.Har batterijpakket is folslein fersegele en jo kinne it sels net tsjinje. De 12V helpbatterij (ja, Teslas hawwe in gewoane 12V batterij foar accessoires) is ferburgen ûnder panielen. It liket sawol better as slimmer dan wêr't ik mei dwaande bin.
Finale gedachten (seis moanne letter)
It is no septimber 2023 en ik skriuw dizze update. De terminals dy't ik yn maart ynstalleare, wurkje noch goed. Der is wat korrosje opboud, mar de auto start elke kear. Ik kocht dat diëlektrysk fet yn july mar haw it noch net oanbrocht. De buis is earne yn myn garaazje.
Emma har jierdei is nije moanne en se wol in auto foar har 16e. Sarah stelde foar dat wy har miskien wat nijer en betrouberder keapje dan myn Civic. Ik stelde foar dat ik Emma leare hoe't jo batterijterminals behâlde kinne. Sarah joech my dat uterlik dat betsjut "absoluut net, jo sille ús dochter elektrocutearje."
Earlik genôch.
Hoe dan ek, as jo it sa fier makke hawwe: batterijklemmen binne de metalen klemmen dy't jo batterij ferbine mei jo auto. Hâld se skjin, hâld se strak, en jo sille wierskynlik goed wêze. As se los komme of korrodearje, sil jo auto net starte. No witte jo wat ik woe dat ik ferline maart wist.
Soe dochs ferjitte om se yn 6 moannen te kontrolearjen. Guon dingen feroarje nea.
Dave neamde wat oerionyske lithium batterijende takomst wêze - blykber korrodearje se net lykas lead-soere. Ik seach der miskien 10 minuten nei foardat ik it priiskaartsje seach. Ja, ik bliuw foarearst by myn krustige terminals.
