Wat is oplaadstroom?
Klant lit sjen mei spec sheet freget oft se kinne opladen by 1C. Jo kinne. Mar 1C is in plafond, gjin oanbefelling. In protte minsken krije dizze ûnderskieding net, of se krije it, mar kinne it net skele. Oant de batterij betiid stjert en ien útlizze moat wat der mis gie.
Oplaadstroom is hoe fluch jo elektrisiteit yn 'e batterij triuwe. Amperes. Allinnich nei amps sjen is nutteloos, jo moatte de relaasje mei kapasiteit sjen. 100Ah batterij by 100A is 1C, teoretysk fol yn ien oere. By 50A is dat 0.5C, twa oeren. In 18650 sel rated op 2600mAh, 0.5C betsjut 1.3A. C-taryf is yndustrystandert manier om batterijen fan ferskillende grutte op gelikense foet te fergelykjen.
De measte lithiumbatterijen dogge it goed by 0.5C foar deistich gebrûk. Wy hawwe heftruckbatterijen lang genôch makke om in protte pakketten te sjen fermoarde troch 1C-opladen. Net sizze 1C kin net wurkje, koarte termyn is it goed, mar nei fjouwer of fiifhûndert syklusen docht bliken it ferskil. De 0.5C-pakketten rinne noch sterk, de 1C-pakken falle al kapasiteit. Jo kinne de skiekunde alles útlizze wat jo wolle, minsken leauwe it net oant se de gegevens fan har eigen float sjogge.
Wêrom bart dit? Lithium-ionen moatte yntercalearje yn 'e grafytlagen op' e anode by it opladen. Stroom te heech, ioanen kinne net line up fluch genôch te krijen yn, se heapje op it oerflak as metallysk lithium ynstee. Metallic lithium groeit yn dendrites, pokes troch de separator, ynterne koartsluting, termyske runaway. Batterijfabrykynsidinten meitsje no om de pear moannen it nijs. Meardere oarsaken meastentiids, mar oplaadproblemen ferskine faker yn 'e root-oarsaakanalyse dan fabrikanten graach tajaan.
Lithium batterij opladen hat trije stadia.
Elkenien yn it bedriuw wit dit mar net elkenien jout omtinken oan alle trije.
Pre-opladen
Voltage ûnder 3V, do kinst net slaan it mei folsleine stroom. Anode materiaal struktuer wurdt ynstabyl nei djippe ûntlading, twingt stroom yn feroarsaket ûnomkearbere skea. Pre-oplaadstadium brûkt sa'n 10% fan normale stroom, bringt stadichoan de spanning werom. Miskien 0.05C oant spanning herstelt boppe drompel. In protte goedkeape opladers slaan dit folslein oer. Batterij sit de hiele winter yn in ûnferwaarme pakhús, spanning sakket nei 2-punt-wat, de maitiid komt en immen stekt it rjocht yn op folsleine stroom. Seis moanne letter begjinne problemen te ferskinen. Wy sjogge dit patroan alle jierren út noardlike klanten. Itselde petear, deselde útkomst.
Konstante Strom
Konstante hjoeddeistige poadium docht de swiere opheffing. Strom bliuwt fêst wylst spanning klimt, 0.5C bringt jo nei sawat 80% yn minder dan twa oeren. Dit is wêr't de measte enerzjy yngiet. Net folle te ferklearjen oer dit diel, it wurket lykas jo soene ferwachtsje.
Konstante spanning
Fase mei konstante spanning is wat minsken graach oerslaan. Nei't spanning it plafond rekket -4,2V per sel foar ternêre chemie lykas NMC, moat 3,65V foar LFP-stream op himsels tapse wurde. Spanning hâldt steady, stroom sakket as de sel tichterby fol, beëiniging op rûnom 0.01C. Foar dy 2600mAh 18650 betsjut dat sawat 26mA oan 'e ein. Dizze faze duorret sawat in oere. As jo nei de klok sjogge en de heftruck werom op 'e flier nedich binne, wurdt dizze faze koart koart. Resultaat is of 10-15% undercharged of jo beklamje de kathode besiket te twingen mear kapasiteit yn. Gjin fan beide is goed, mar minsken dogge it dochs.
Temperatuer faktor
Temperatuer feroaret dingen. Kâlde elektrolyt is viskeus, ioanen bewege net goed. Deselde 0.5C dy't goed wurket by keamertemperatuer kin lithiumplating ûnder it friespunt feroarsaakje. Kâlde opslach en kuolkast pakhús applikaasjes nedich batterijen mei ferwaarming systemen ynboude. Warm up sellen oant op syn minst 5 graad foardat akseptearje lading hjoeddeistige. Klanten tinke dat ferwaarming ûnnedige kosten is oant batterijen betiid stjerre. Dan komme se freegjend wêrom gjinien har warskôge. Wy hawwe har warskôge. It spesifikaasjeblêd seit foar in reden wurktemperatuerberik.
LFP behannelet misbrûk better as ternêr, in part fan wêrom't it no dominearret yn materiaalôfhanneling. Guon sellen wurdearre foar 15C opladen. Kin omgean it betsjut net dat moat it dwaan. Wy rûnen fergelikingstests, 1C vs 0.5C lange termyn opladen, twa jier lykweardich fytsen. Kapasiteit ferskil wie 8-12% ôfhinklik fan hoe goed temperatuer waard kontrolearre. Net katastrofysk, mar dat is echt jild as jo sjogge nei ferfangingskosten foar float.
Operational Hazard
In oar probleem dat konstant opkomt is oerienkomst fan laders. De 0.5C-lader boud foar 200Ah útfiert 100A. Ruilje in 100Ah ferfangende batterij yn en ynienen binne jo op 1C of jo dat bedoeld hawwe of net. Happens de hiele tiid by apparatuerupgrades en batterijferfangings. Nimmen kontrolearret as de lader noch passend is foar it nije pakket. Batterij wurket goed oant it net docht.
D'r is in sprekwurd yn it bedriuw foar heftruckbatterijen, batterijkosten binne 30% fan 'e heule frachtwein. OSHA hat spesifike regeljouwing foar opladen gebieten, 1910.178, easken foar wetterstof fentilaasje, eyewash stasjons, soere spill handling. Lead -soere tiidrek dizze wiene ferplichte omdat wetterstofgas opbou by it opladen eksplosyf is. Lithium tiidrek it wetterstof probleem gie fuort, mar termyske runaway risiko krekt feroare foarm. Oare gefaar, hat noch oandacht nedich.
Laadstroom is gewoan in nûmer op it spesifikaasjeblêd. Efter it is hoe lang jo batterij duorret en oft der wat mis giet foardat it moat. Krij de seleksje rjocht by it opjaan fan apparatuer, goedkeaper as it ferfangen fan batterijen neidat problemen ferskine.
